I 5 migliori articoli storici di FreightWaves della prima metà del 2023

Aug 28, 2023

Gli articoli di FreightWaves Classics esaminano vari aspetti della storia del settore dei trasporti. Queste storie forniscono una visione più approfondita dei racconti famosi e meno conosciuti del passato.

Ecco cinque delle storie più popolari di FreightWaves Classics nel 2023 finora, senza un ordine particolare.

I peggiori disastri ferroviari nella storia del trasporto merci

La crisi in Ohio dovuta al deragliamento del treno del Norfolk Southern all’inizio di quest’anno ricorda al settore l’importanza fondamentale della sicurezza. Tuttavia, per quanto devastante sia stato questo incidente per la zona, il suo ambiente e la sua fauna selvatica, i danni derivanti da alcuni deragliamenti precedenti sono stati incommensurabilmente peggiori. Sebbene la tecnologia e le normative abbiano notevolmente migliorato la sicurezza e salvato vite umane, c’è ancora molta strada da fare. Questo è un elenco di alcuni dei deragliamenti di treni merci di maggior impatto nella storia del mondo.

L'elica sperimentale nel 1975 si rompe a metà viaggio, ma l'equipaggio non nota alcuna differenza

FreightWaves esplora gli archivi della collezione di pubblicazioni marittime e di spedizione di American Shipper, risalente a quasi 70 anni fa, per mostrare interessanti storie di trasporti di molto tempo fa. In questa edizione, tratta dal numero di maggio 1975 di American Shipper, FreightWaves rivisita un resoconto dettagliato di un esperimento sui mari.

Le navi gemelle Ultramar e Ultrasea erano simili come piselli in un baccello finché non si guardava da vicino le loro poppe. Lì, nascosta alla vista sotto il fiocco e dietro il timone, l'Ultrasea mostra un'elica appuntita che somiglia più a una serie di speroni da cowboy che alle curve esagerate associate alla maggior parte delle eliche delle navi, inclusa quella di Ultramar. L'elica ha dimostrato il suo valore quando si è rotta a metà del viaggio e l'equipaggio non se ne è accorto fino all'attracco.

La fine del giallo: 2 decenni in divenire

Anche se la Yellow Corp., con sede a Nashville, nel Tennessee, ha visto le operazioni deteriorarsi rapidamente negli ultimi mesi mentre tentava senza successo di portare avanti cambiamenti operativi con la sua forza lavoro sindacale, il suo fallimento finale è stato tutt’altro che improvviso. Una serie di grandi acquisizioni di meno di un camion e altre acquisizioni intese a trasformare Yellow in un leader globale dei trasporti e della logistica, l'ambizione dell'ex presidente e amministratore delegato William "Bill" Zollars, furono i catalizzatori per un eventuale crollo.

A 50 anni, FedEx affronta nuove opportunità e sfide

FedEx ha iniziato a volare 50 anni fa, ma il concetto che ha dato vita alla leggenda di quell'epoca è arrivato molto prima. Uno studente della Yale Business School di nome Fred Smith ha avuto l'idea di costruire una rete di consegne a ciclo rapido con un'operazione aria-terra integrata. Il documento di Yale proponeva che una società avesse il “controllo custodiale” su un pacco o una lettera da un capo all’altro utilizzando la sua rete di beni di proprietà.

La canzone di Gordon Lightfoot sull'Edmund Fitzgerald era accurata?

"The Wreck of the Edmund Fitzgerald" è stato pubblicato un anno dopo la tragedia del famoso naufragio nel Lago Superiore, e i suoi testi sono fedeli alla storia vera. Il cantautore si è ispirato a un articolo che aveva letto sull'affondamento della nave. La Edmund Fitzgerald salpò il 9 novembre 1975, con 26.116 tonnellate di pellet di taconite di minerale di ferro lavorato e 29 membri dell'equipaggio. Fu lanciato dal Burlington Northern Railroad Dock No.1 a Superior, Wisconsin, e si unì ad un'altra nave, la Arthur M. Anderson, che era partita da Two Harbors, Minnesota. Sarebbe l'ultimo viaggio della nave.

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