Cinque tra i migliori motoscafi elettrici

Aug 20, 2023

Rory FH Smith

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Mentre l’elettricità è in marcia nel settore automobilistico, affermando fermamente la sua necessità di sostituire il motore a combustione, l’energia elettrica plug-in deve ancora avere un impatto significativo in alto mare. Come i veicoli elettrici hanno dovuto affrontare nei primi tempi, la mancanza di infrastrutture di ricarica, unita alle velocità di crociera relativamente inferiori necessarie per risparmiare energia, hanno rallentato il tasso di adozione delle barche elettriche, per non parlare dell’ansia da autonomia, che assume un significato completamente nuovo quando si sei in mare con la batteria scarica e a 50 miglia nautiche (57 miglia) dal punto di ricarica più vicino.

Ma nonostante la partenza lenta, la situazione sta cambiando. I propulsori elettrici fluidi e quasi silenziosi che si stanno sempre più facendo strada nelle barche a motore aprono una nuova dimensione più pulita alla vita sull’acqua. Con i protagonisti delle auto elettriche come Polestar che stanno cercando di alimentare il produttore svedese di barche elettriche Candela e le nuove aziende che stanno emergendo alla ribalta, c’è una miriade di opzioni da considerare quando si contempla una nuova imbarcazione.

Con un prezzo competitivo a partire da 99.000 €, X Shore's 1 è una delle opzioni più convenienti nel mondo delle barche elettriche. “Dobbiamo rendere la nautica elettrica competitiva rispetto alle barche a combustibili fossili per accelerare la transizione”, afferma Jenny Keisu, CEO di X Shore. Fondata nel 2016, l'azienda scandinava spera di attrarre una nuova generazione di proprietari di barche offrendo barche a motore prive di combustibili fossili a un prezzo accessibile.

Con uno scafo dal design moderno e minimalista, l'X Shore 1 è alimentato da un impianto elettrico che produce 125 kWh, portando l'imbarcazione a una velocità massima di 30 nodi (34 miglia all'ora) e una velocità di crociera di 20 nodi (23 miglia all'ora). L’autonomia è di 50 miglia nautiche (57 miglia), anche se a bassa velocità, e la barca può essere caricata dal 20 all’80% in 90 minuti se collegata a un caricabatterie da 22 kW, o solo 50 minuti con un caricabatterie veloce da 45 kW. Misurando 6,5 m, l'X Shore 1 pesa meno di due tonnellate sia in configurazione aperta che chiusa.

Distinguendosi dalla concorrenza con imbarcazioni foiling che "volano" sopra l'acqua, l'innovativo costruttore di barche svedese Candela è in missione per dimostrare che la navigazione elettrica può essere veloce e divertente. Lanciato nel 2022, il C-8 è stato alimentato dall’inizio di quest’anno da un propulsore da 69 kWh prodotto dallo specialista svedese del trasporto elettrico Polestar.

Nonostante una partenza lenta, la situazione sta cambiando per le barche elettriche

Lungo 8,5 metri e costato 330.000 euro, il C-8 ha una velocità massima di 30 nodi (34 miglia all'ora) e un'autonomia di 57 miglia nautiche (65 miglia), confermandosi il titolo di barca elettrica con la più lunga autonomia sul mercato . E grazie alla riduzione dell'attrito dell'acqua durante il foiling, il C-8 consuma l'80% in meno di energia rispetto alle barche convenzionali della stessa dimensione. Con spazio per ospitare due adulti e due bambini, il C-8 è una crociera per famiglie e la prima imbarcazione a offrire la ricarica CC, la stessa del popolare modello 2 di Polestar. È disponibile con tetto aperto, T-top o incrociatore con tetto rigido. È appena stata lanciata una "edizione Polestar" limitata, nel caratteristico grigio chiaro di Polestar, con rivestimenti ispirati ai sedili delle auto e aliscafi verniciati in oro (da € 400.000).

La versione elettrica del 29 del costruttore di barche tedesco Say Carbon, noto soprattutto per le barche sportive leggere e ultraveloci, mette in primo piano la velocità e lo stile. Costruito in fibra di carbonio, il 29 E è alimentato da un motore elettrico Kreisel da 360 kW e una batteria da 120 kW, mentre pesa solo 1,38 tonnellate.

Autoproclamata come la barca elettrica più veloce del mondo sotto i 33 piedi, con una velocità massima di 45 nodi (52 miglia all'ora), l'autonomia viene sacrificata a favore della velocità, ma il 29 E ha un'autonomia di 25 miglia nautiche (29 miglia) a 22 nodi ( 25 miglia all'ora). Con un prezzo di $ 520.000, il 29 è ben lungi dall'essere il mezzo più conveniente o economico per spostarsi in acqua, ma piacerà a coloro che cercano di spingere al massimo le prestazioni.

Con un'estetica che rivaleggia con l'eleganza senza tempo di un Riva, il produttore svizzero Boesch, fondato nel 1910, produce ancora le sue barche esclusivamente in legno utilizzando una struttura leggera in laminato di mogano. Rifacendosi all'epoca d'oro dei viaggi, la 750 Portofino sfoggia uno spazioso prendisole a poppa, una capote retrattile e un parabrezza di ispirazione automobilistica.